군화와고무신 해군 지비츠 해비츠 3P SET
군화와고무신 스틸 앵커 해군 엠블럼 뱃지
현대의 세일러 복(일본어 세라 복)의 이미지는 통상 이렇습니다. 특히 일본에서는 지금도 교복 디자인으로 많이 쓰이기도 합니다(특히 시골). 하지만 그 시작은 원래 해군 수병들의 군복이었지요.
19세기 이전까지는 해군의 제복이란 원래 없었습니다. 마지막 사진의 제일 우측처럼 사관이나 사관후보생 정도 되어야 지정된 제복이 있었습니다.
당시 군대는 지금처럼 통일된 제복이 있는것은 육군에나 있었던 일이었고, 해군은 평상복이 곧 작업복이었습니다. 전시에는 많은 인원이 필요하지만 평시엔 소집을 해제하여 일반선원으로 생활하는 경우가 대다수였기에 굳이 해군제복을 갖추어 입힌다는 것은 수지타산이 맞지 않았습니다.
영국 해군이 본격적으로 대규모 상비 해군을 갖추기 시작한 19세기 중반 이전에는 섬유제조 기술과 대규모 의복 제조 공장이 부족했던 이유도 한몫 했습니다.
그래서 선원들은 유럽 바다에 맞는 자율적 의복을 갖추었습니다.
추위나 햇빛을 막기 위해 모자는 거의 쓰고 있었고, 머리카락은 물에 빠지는 비상시에 잡고 끌어당길 용도로 길게 길렀지만 거추장 스러움을 피하기위해 땋아내리거나 묶었습니다.
상의는 눈에 잘띄는 색으로 알아서 셔츠와 숏재킷을 입었고 바지는 캔버스 재질의 통이 크고 발목이 드러나는 짧은 것을 입었는데 이것을 슬롭Slop이라고 불렀습니다. 당시엔 방수를 위해 옷에 타르를 발랐는데 캔버스 재질이 이것을 잘 흡수했고, 길이가 짧아야 미끄러운 갑판에서 옷을 밟지 않았기 때문입니다.
여담이지만 회중시계 중심이었던 시계가 손목시계로 바뀐것도 같은 이유로 독일제국 해군참모부 명령으로 손목시계의 착용을 강제했기 때문입니다.(미끄러운 판에 시계찾느라 안주머니 뒤지고 있을거냐?)
이런 의복에 피Pea코트 라는 짧은 양모코트를 입에 추위를 막았습니다. 피코트는 지금도 해군 복장으로 쓰이죠.
그리고 19세기 산업혁명과 식민지로 부를 거머쥔 영국이 세일러 복을 도입하면서 완전히 다른 모습으로 바뀝니다.
당시의 전형적인 세일러 복입니다.
목뒤에 두른 스카프는 세일러 칼라 라고 불렀는데 칼라를 세워서 소리를 잘듣기 위한 용도로도 쓰였고, 당시에 머리카락에 타르를 발랐기 때문에 타르가 옷의 목깃에 묻는 갓을 방지하기도 했습니다.
V자 넥은 물에 빠지면 빠르게 벗기위해 단추가 없었습니다.
가슴에 두른 스카프는 실크였는데 비상용 붕대, 땀닦는 수건 등 용도가 다양했습니다.
나팔바지는 물이 차오르거나 청소 때에 빠르게 바지 밑단을 걷어올리는 목적 이었습니다
납작한 빵모자(딕슨 모자)는 햇빛을 막는 동시에 좁은 선내에서 방해되지 않기 위함이었습니다.
이렇게 용도가 확실한 세일러복은 지금까지도 살아남았으니 선상 생활의 지혜가 모인 집약체라 할만 합니다.
일본은 서구화의 열풍 속에 단정한 디자인과 대량생산이 편한 이유로 학생들의 교복을 여학생은 세일러복, 남학생은 해군 정복을 본떠 만들었고, 이런 디자인은 식민지였던 한반도에도 전해져 1970년대까지도 이런 형태가 남아있게 됩니다.
복장 하나에도 작업의 지혜와 의복의 변천사가 같이 깃들어있으니 이 맛에 일반 역사나 문화사를 끊을수가 없습니다ㅎㅎ
